¿Cuál fue el monoplaza con turbina que prohibió la Fórmula 1?

Además de los pilotos, los protagonistas de la Fórmula 1 son sin dudas los monoplazas, cuya evolución a lo largo de los años, los volvió más tecnológicos y seguros. Sin embargo en un momento existió una unidad llamada Brabham BT46B, que fue suspendida y pasó al olvido para muchos.

Corría el año 1978 cuando Gordon Murray diseño este coche para el equipo Brabham, que sería presentado en la temporada de ese año. Uno de los conceptos innovadores que mostraba en su primer boceto fue el uso de intercambiadores de calor de panel plano en la carrocería, que fueron puestos para reemplazar a los radiadores convencionales de agua y aceite.

Sin embargo esos nunca llegaron a usarse y en un segundo diseño revelaba un "autoventilador", que tenía como fin aumentar la refrigeración. Según informa el medio MotorSport la ventaja de esto era que "el aire pasaba por debajo del coche, haciéndolo pasar más rápido y provocando que el monoplaza se pegase al suelo", lo que brindada una estabilidad única en aquella época.

Pero el problema aquí es que desde la FISA (lo que hoy es la FIA) detectaron que levantaba demasiado polvo en la pista y eso perjudicaba a los demás pilotos, que no tenían una clara visión del circuito. Fue así como se lo eliminó, aunque bajo el recuerdo de que aquellos que condujeron el auto, ganaron siempre.

De acuerdo a lo que se sabe actualmente Bernie Ecclestone, entonces presidente y director ejecutivo de la Formula One Management y Formula One Administration, fue el que más saboteó al
Brabham BT46B, ya que a pesar de que tenía un vínculo cercano con el equipo que lo había diseñado, debió hacer un equilibrio en su rol de ejecutivo y evitar problemas de preferencia.

Los tres pilotos que llegaron a conducir el Brabham BT46B fueron: Niki Lauda, Nelson Piquet y John Watson.