¿Qué cambió en la F1 después de la muerte de Ayrton Senna?

En la actualidad es muy difícil que un piloto de la Fórmula 1 muera en la pista debido a las estrictas normas de seguridad que se aplican. Pero lo cierto es que hace muchos años varias figuras perdieron la vida, y la más importante fue Ayrton Senna.

El brasileño disputaba el Gran Premio de San Marino, el 1 de mayo de 1994, cuando chocó con su monoplaza contra uno de los muros. El impacto fue tal que se fracturó la base del cráneo y no hubo demasiado por hacer para salvarlo.

Este deceso desencadenó una gran preocupación entre las autoridades de la FIA, que pensaron en lo importante que era evitar otra muerte así. Todos trabajaron incansablemente y produjeron modificaciones importantes, una de las cuales fue el refuerzo en la verificación de los circuitos.

Por otro lado se cambió totalmente la curva Tamburello, donde impactó Senna. Hasta ese momento era un espacio donde se alcanzaban los 300 km/hora sin vías de escape suficientes, y pasó a ser una chicana, es decir, una curva cerrada que se usa para obligar a los autos a disminuir la velocidad y así darles más seguridad.

Después de haber entendido que el de San Marino no era el único circuito que tenía fallas, se analizaron todos y se generaron cambios en Hockenheim, Spa-Francorchamps, Interlagos y Monza. Con esto se confirmó que efectivamente, los espacios no eran seguros y el deceso de la leyenda se pudo haber evitado.

En relación a los autos y los conductores, las pruebas de choques se volvieron más estrictas, se comenzaron a usar defensas laterales para las cabezas, se aumentó la cantidad de personal médico en las pistas y se colocaron más barreras de contención.

"Todos, todos son culpables de esa muerte", expresó Viviane Senna a la prensa tras lo sucedido con su hermano Ayrton. Además añadió en una profunda entrevista con el diario La Nación: "El propio Ayrton decía que el bólido era inmanejable, que era una carroza. Ayrton no lograba conducir el coche, porque sacaron todas las partes electrónicas que formaban parte del proyecto".

Dando aún más detalles, la mujer añadió: "El desempeño aerodinámico era diferente. Hubo un cambio sin tiempo para adaptarse apropiadamente. También estaba el problema de esa curva en la que varias veces había habido accidentes serios".

Sobre el escenario en el que falleció su familiar, Viviane manifestó: "El asfalto de la pista estaba más alto que la curva, y por eso el coche, en lugar de hundirse, no la tocó. Salió volando y chocó frontalmente, que es el peor choque que hay. También estuvo el problema del soldado de la barra de dirección, que fue mal hecho".

"Una suma de errores de gestión, de reglamento, de seguridad, de toma de decisiones como Fórmula 1 en sí y como equipos", finalizó sobre lo que llevó a Senna a la muerte, a sus 34 años y cuando se encontraba en la cima de la fama.