¿Qué es y cómo funciona el escaneo láser de la F1 para revisar los coches?

En la Fórmula 1 hay una multiplicidad de acciones que se llevan adelante con el objetivo de volver la competencia cada vez más justa, y en este contexto, a partir de 2022 comenzó a usarse el escaneo láser, un sistema que permite analizar los monoplazas y ver si su estructura y funcionamiento coincide con los informes que cada escudería presenta.

De acuerdo a una nota publicada por el medio Motorsport, se explica que el principal aspecto a evaluar es el aerodinámico y al respecto Nikolas Tombazis, ingeniero de la FIA, relató: "El sistema consiste en una pista que detecta la posición de un dispositivo sostenido por uno de nuestros escrutadores".

"O bien escaneamos la superficie sosteniendo un sensor sobre ella, o bien comprobamos puntos específicos del coche que luego se cotejan con el CAD, en las coordenadas, y basándonos en esas mediciones podemos sacar las conclusiones finales", añadió.

Este escaneo se usa como una herramienta adicional a todos los otros controles que realiza la FIA, con el fin de que los equipos cumplan con las reglas, y no caigan en una competencia desleal. "La normativa aerodinámica se ha vuelto mucho más compleja, ya que no se trata de decidir si estás dentro de una caja, sino que hay muchas más normas que determinan la geometría permitida", agrega Tombazis.

Por lo anterior, es que el profesional explica que se necesitaba mejorar los controles, ante lo cual se optó por este sistema de última generación. "Comprobamos los coches en una computadora para asegurarnos de que cumplen todos los requisitos geométricos, como hemos hecho con todos los equipos, y luego cotejamos el coche físico con el modelo informático escaneándolo", detalló sobre el proceso que se sigue.

Cualquier equipo que no cumpla con las reglas tiene consecuencias, y el ejemplo más reciente de eso fue la descalificación de Alex Albon en el Gran Premio de Países Bajos 2024, debido a que luego del escaneo, se detectó que el suelo de su coche del equipo Williams estaba fuera del volumen reglamentario. Por esto, debió arrancar la carrera en la última posición.